听竹山

听竹山故事

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留一段记忆

亲爱的听众朋友大家好

今天为您分享的文章题目是

 

上霍渡

作者：周爱华

 

上霍渡是霍河的一处渡口。

初到上霍渡，是和同事开车去项目驻地。驱车出了竹山县城，便是连绵起伏的群山，车辆沿着蜿蜒曲折的盘山公路前进，也不知道过了多久，只听得同事说了一声，渡口到了。我正自纳闷着，车辆已经穿过一片竹林，眼前景物豁然开朗，一条宽约百米的河流呈现在眼前，道路也在河边戛然而止。

这是一片开阔的山谷地带，河流在群山的怀抱中静静地流淌着，清澈的河水微微泛着绿，宽阔的河面倒映着蓝天和白云，还有两岸的绿树和群山。一阵山风拂过，平静的河面泛起了粼粼波光。

一艘渡船正从对岸缓缓向我们停车的位置驶来，约一顿饭的工夫，渡船到达岸边停靠了下来，等到船上的车辆、行人依次下船后，我们便将车辆小心翼翼地开上渡船。这时同事对着我嘿嘿一笑：“跟着我一起拉船吧，体验一下拉船的快乐！”我有点不敢相信自己的耳朵，现在都什么年代了，居然还要靠人力来拉船，我们这是要当纤夫吗？

说话间，同事已经走到渡船的护栏边，我也好奇地跟了过去。这时候我才发现，一根比小拇指还要细的钢丝绳悬挂在护栏的一侧。只见他从甲板上拿起一根木棍，笑着对我说：“这就是拉船的工具。”我打量了一下这根所谓的“工具”：一根长约三四十厘米的木棍，靠近木棍的端头开有一处槽口，深约两指宽，这样的“工具”也未免太简陋啦！

只见同事熟练的将木棍槽口卡住钢丝绳，和其他乘船的人一起用力拉动木棍，渡船便开始朝对岸缓缓“驶”去。我不禁恍然大悟，原来两岸的渡口早已用钢丝绳连接起来，只不过因为钢丝绳比较重，平时沉没在水面以下，只有在人们拉动渡船时，渡船两端的一部分钢丝绳才会露出水面。

又是一顿饭的工夫，渡船终于到达了对岸渡口，渡口的石壁上镌刻着三个浑厚苍劲的大字：上霍渡。

由上霍渡继续向前行约五百米，是一个有着悠久历史的村庄。村庄里住着约三百户人家，我们的项目驻地也正是位于这个村庄。据村子里的人说，村庄与外界联系的通道，除了上霍渡，还有另外一条山路，只不过如果选择山路出行，则需要额外多翻越两座大山，多出近一个小时的车程。

在村庄工作和生活了一段时间后，我渐渐习惯了这种以渡船出行的方式。虽说拉船的过程稍微累一点，但同时也锻炼了身体，一边拉着渡船一边欣赏着青山绿水，这不正是诗人王维笔下的“舟行碧波上，人在画中游”么？

但是不久后发生的一件事情，改变了我的看法。

一次和同事们外出办事，返程的时候下起了大雨。等到我们开车上了渡船，已经是暴雨倾盆，狂风大作，尽管天气如此恶劣，但我们却不得不下车去拉渡船过河，幸好渡船上设有一处简易的避雨棚，空间勉强可容下三五人。说是避雨棚，其实就是在四根柱子上盖了一块泡沫彩钢板，由于风力实在太大，瓢泼大雨还是淋湿了我们的鞋子和半条长裤。然而更令人绝望的是，渡船受大风影响，航向一度出现偏移，固定在渡口的钢丝绳也被偏离的渡船拽得更为紧绷，巨大的摩擦力牢牢钳制着渡船，任凭我们如何用力，渡船也无法前行分毫。我和同事相视苦笑了一下，同时放下了手中的木棍，只能选择静静地等待……一个小时后，风力逐渐减弱，钢丝绳也渐渐松动，我们再度尝试，渡船总算可以拉动了！

回到村庄后，心情久久不能平静，我不禁想到，我和同事们不过是在村庄短暂地工作和生活两年，便已经体验到了渡船出行的不便，对于村民而言，他们大部分人要在此地生活一辈子，他们的子孙后辈或许还要在此更为长久地居住下去，试问，这些村民在过去、将来会经历多少出行不便的困扰？

村庄的入口处，有一面文化宣传墙，一次偶然的机会，我驻足于文化墙前，其中两位村民的“微心愿”引起了我的注意，因为它们不约而同地提到了一个共同的心愿，那就是希望在上霍渡口修建一座桥梁！

我和同事们便是从外地来此的建桥人。

从去年六月份进场到现在，我和同事们在项目上已经奋战了近一年时间，目前钢栈桥即将施工完毕，预计下半年可完成桥梁合龙，届时众多村民翘首期盼的建桥心愿将得以实现。

上霍渡，或许在不久的将来，随着桥梁的建成通车，终将成为一代人的记忆……

 

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作者：

周爱华，工程师，现就职于湖北省工业建筑集团有限公司。

朗读者：

储成群，武昌理工学院学生，竹山县融媒体中心实习生。

 

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