今日竹山网消息  “无需驾驶证”、价格低廉、操作简便、实用性强、保险便宜，这些隐性特点使得备受争议的电动三轮车深受老百姓喜爱，遍布城市农村的大街小巷，由此引发的交通事故也日益增多。此类案件中，电动三轮车到底是机动车还是非机动车？需不需要驾驶资格并购买交强险？发生交通事故责任如何承担？下面我们一起看看案例。

2023年5月，胡女士花费5000元在某电车销售行购买了一辆电动三轮车，并在某保险公司投保非机动车第三者责任保险。2023年8月，胡女士驾驶无号牌正三轮电动车上道路行驶通过人行横道时，与行人张某发生碰撞，张某受伤后在住院治疗期间死亡。事故发生后，交警大队委托鉴定机构对涉事车辆进行司法鉴定，经鉴定该车辆系正三轮轻便摩托车，属于机动车范畴。随后，交警大队作出交通事故认定书，认定胡女士无证驾驶且行经人行横道时未停车让行，承担此次事故全部责任。2023年9月，胡女士与死者家属达成赔偿协议赔偿30余万元。

胡女士向保险公司报案请求理赔，保险公司以涉案车辆鉴定为机动车，投保的是非机动车第三者责任保险，且胡女士无证驾驶为由拒赔。2024年5月，胡女士以涉案电动三轮车变成机动车且车辆存在严重质量缺陷为由，将某电车销售行诉至法院。

车行辩称，发生此次交通原因并非车辆质量问题，而是胡女士操作不当，整个交易行为中不存在误导，其只是交付了能正常上道路行驶的车辆，至于胡女士是自驾还是代他人购买与自己无关，更无法预料驾驶人是否取得驾驶资格。保险公司拒赔，胡女士应起诉保险公司。

法院审理认为，因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。《中华人民共和国产品质量法》第四十六条“本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准”。胡女士在电车行购买的电动三轮车经鉴定属于机动车范畴，证明该车辆不符合保障人体健康和人身、财产安全的电动车国家标准，存在产品缺陷。胡女士驾驶所购三轮车发生交通事故造成他人死亡，因承担事故赔偿责任造成经济损失，客观上造成了损害结果。交通事故认定书认定，胡女士无证驾驶且未停车让行，其交通安全违法行为和过错是造成本起事故的根本原因。车辆缺陷与损害结果之间存在一定的因果关系，电车销售行应承担相应赔偿责任。结合事故事实，未停车让行是事故的主要成因，即便胡女士所驾三轮车符合电动车国家标准，仍存在致人损害的危险，缺陷电动车只是增加了使用中潜在的危险性，同时因驾驶该车辆致人损害构成机动车交通事故，客观上也加重了胡女士的赔偿责任，根据事故原因力的大小，酌定由电车销售行对胡女士的损失承担30%的赔偿责任。电车销售行承担赔偿责任后，可依法向案涉三轮车的生产者追偿。现判决已生效，电车销售行支付了全部案款。

法官提醒：机动车无论整车质量还是最高行驶速度、制动等方面与非机动车有不同要求，同时由于驾驶机动车操作难度和危险性相对较大，驾驶人必须取得驾驶证后方可上路行驶。而驾驶非机动车危险性相对较小，技术难度低，依法不需要取得驾驶证。至于电动三轮车是否属于机动车，工信部在《关于对十二届全国人大五次会议第3819号建议的答复》中提到电动三轮车属于机动车，应符合《电动摩托车和电动轻便摩托车技术要求》的规定，纳入机动车管理范畴。驾驶此类车辆需要考取相应的驾驶证，车辆要注册登记悬挂号牌、购买交强险方能上道路行驶。消费者在购买电动三轮车时，切勿相信“不用挂号牌、不用考驾照”的虚假宣传。作为汽车生产和销售企业，除守法诚信经营，更应肩负社会责任，生产和销售符合国家标准的合格产品，同时对车辆类型、使用性能、技术参数、行驶条件等进行明确的警示说明，引导消费者购买符合标准的车辆保险。不得生产和销售超标电动车，不得隐瞒事实误导消费者，否则因制造、设计、警示等产品缺陷使得车辆具有了不合理的危险并造成他人损害的，该产品缺陷与事故发生及损害后果存在一定因果关系，生产者和销售者将承担相应法律责任。（方治平 余明彬）