“据气象部门最新预警，2月3日白天武汉有冻雨或冰粒并伴有雷电，晚上有雨夹雪转大到暴雪，4日气温会降至-4℃，路面易结冰(摘自湖北日报)”。
3号极端天气预警之后，湖北人的朋友圈就经历了画风陡转的三昼夜。
一、 看到水晶花，看到刀锋般艰难
3号到4号上半场，满城尽挂冰凌霜。
最著名的是下面这张照片：
（图源|网络）
说这“水晶花儿”美得有点惊天动地，不过分吧？
但事实上，这么美的花，鲜明了当地就能告诉大家，为什么湖北陆海空交通这几天会大堵塞。
因为只要把这个图稍加联想，就可以看到一个可怕的事实：如果全城、全省覆盖一层冰，那就不是盛景，是灾害了！
这三天，落在湖北的不仅仅是雪，更多的是冰！
学名叫做“冻雨”。落在树上叫“冰坨”，落在桥上叫“冰溜子”。落在地上叫“流冰”。
所以，4号下半场，武汉人的朋友圈画风就陡转了：
“这不是想象中的落雪，这是一场难以抵御的灾害”。
（图源|知乎@杜木头）
看起来美丽的“水晶花”，其实是“刀锋般严寒里开出的花”。
（图源|@付琴）
树木“长出冰叶子”。冰叶子压断树，几十万棵樟树被毁坏。
（图源|网络）
停在户外的车“套上了一层钢化膜”，正式变身为电冻车。
（图源|网络）
而武汉则成了一个巨大的溜冰场，确切地说，是“流冰世界”。
（图源|知乎@杜木头）
“出门的武汉人不容易”是看得见的。
（图源|网络）
4号的朋友圈，直观告诉你，冻雨有多可怕!
冻雨，顾名思义就是雨被冻住了。冻雨在空中是雨，落到地面上就是冰。路面上结冰。雪可以及时清扫，但雨落在地上会凝结成冰，反反复复，难以尽数清理。
而整个湖北，这场“雪+冻雨”的灾害影响到底有多大呢？
“它跟往年完全不一样，它不是下的那种松雪，它直接下下来的是那种冻雨，道路上直接结冰，刚刚铲出来接近10公分的冰，都是冰层。”
解决交通路段冰层最有效的方法是“封路停运”。但是，怎么可能“封路停运”呢？
所以，朋友圈又看到了“艰难画风”。
“3日晚开始的暴雪，对交通造成较大影响。截至4日16时，全省道路2公里30分钟以上缓行路段共175段次，其中高速缓行138段次。全省高速公路共计249个收费站关闭、2个路段封闭。全省汽车客运站关停54家，班线停运4556条。全省城市公交停运862条线路，出租车共停运6233台。港航方面共100个码头停止作业、547道渡口停止渡运、745艘船舶停航。”
“2月3日中国铁路武汉局集团公司管内襄阳、宜昌、恩施、平顶山、信阳等地迎来冻雨和大雪天气。为确保旅客出行安全及铁路运输畅通，武铁计划停运159趟旅客列车。”
冻雨带来的最大问题，就是“春运受阻”。湖北、湖南、安徽等省份“受伤”严重，铁路、公路和航班都受到不同程度影响，给春运交通出行带来严峻考验。
（图源|网络）
湖北“受伤”最严重。
一个原因是，湖北地处春运交通的中心。春运时期，国内主要城市群的沟通和务工群体返乡，大多会经过湖北。湖北是连通东西交通大动脉的核心省份，武汉更是九省通衢，承担春运最重的任务。
“2024年春运于1月26日起正式启动，据2024年综合运输春运工作专班数据显示，1月29日，全社会跨区域人员流动量预计1.9亿人次，其中，公路人员流动量超过1.7亿人次。”
其中湖北承担的运量是多少呢？简单说，其他省份城市承担运量乘以9倍，就是湖北担负的运量。
湖北的冻雨灾害严重到什么程度？
1日以来，湖北96个县市区出现雪和雨夹雪，33个县积雪深度超过5厘米，60个县出现冻雨。截至4日8时，湖北潜江、应城、孝感积雪深度达18厘米，大部地区最低气温零下6摄氏度至零度。
极端严峻的天气，无数的返乡车辆，结果就是交通事故频发。湖北“春运受阻”，交通事故也是主要原因之一。“路面湿滑，部分路段出现交通事故，进一步加重了交通拥堵。高速部分路段不顺畅的前提下，我们只能组织人力推车，先把事故车辆挪到应急车道。”
气象部门半个月以来多次预警提醒，驾车回家过年的人潮依然汹涌。冻雨这几天，高速路上的车流量太大，已经达到设计通行量的10倍以上。安全回家是所有人共同的心愿，也是目标，那么灾害面前，更需要的是彼此体谅，同舟共济。
二、看到英雄花绽放，如刀锋勇敢
“春运受阻”带来的是焦虑，继续成为朋友圈的新画风。
同时，还有种种质疑。
有不解：“及时除雪的话，道路就能畅通吧？”
有指责：“天气预警早就有了，为什么没提前准备呢？”
有臆想：“第一时间为什么不除冰？”
还有好事者，为流量引战。
那么，这次救灾，相关部门有没有及时组织除雪？及时除雪能不能解决问题？
中国铁路武汉局发布公告，他们第一时间组调集合了三千多名扫雪人员扫雪。
武汉市发出基层党员突击队倡议，社区志愿者行动倡议。“一城百姓半城好人”的景象再度出现。
但是，冻雨结冰之所以难除，就在于积雪扫除后会再度迅速结冰。冻雨结冰的速度实在太快，你这会刚把看见的冰面铲掉、数小时后可能又再度结冰。所以，持续下雪下雨的时候是不适宜马上铲雪的，需要等到雨雪停下来的间隙，抓紧除，才有效果。
有时候看不到人，不是没有人在奉献，而是灾害太特殊。所以，两天内武汉市内交通畅通，两天内湖北运力基本恢复，这背后恰恰是，救灾及时，无数人付出。
“天气预警早就有了，为什么没提前准备呢”？
谁说没有提前准备？
1860余名高速保障人员闻雪出动，623台除雪车上路。十堰市采取“空车”探路、警车开道、编队低速运行、交通人员护送的方式，分两批共42车次，及时疏运滞留旅客1267人。荆门市出动人员3000余人次、铲雪车14辆、应急车辆200余辆次，撒融雪剂110余吨，清理道路50余公里，全面清除道桥隧涵冰雪，基本保障市民安全出行。恩施州投入1083人次，融雪剂146.7吨，巡查里程2703公里。
数据足够说明事实了。
每一次灾害，有志愿者行动者，也有大声喋喋者。而第一时间一线救灾的英雄们，所有的时间都用来默默行动，为归家的旅人开出来一条勇敢者道路。
（图源|网络） 武汉供电职工冻雨寒夜高空作业，两天两夜持续抢险
灾难面前，湖北人民，武汉人民从来都是，少的是抱怨逃避，多的是承担奉献。四年前是这样，今天依然是这样。
四年前，湖北人民和全国人民一道，书写过火神山、雷神山奇迹，今天也一样，勇敢者面前，没有什么困难征服不了，没有一个春天逾越不过。
2024年1月份，湖北在3天内连发41条预警，同时启动应急预案。冻雨倾下的同时，武汉和湖北各地的政府部门实施应急预案。没有大面积停电，铁路交通两天内基本恢复运转；公路交通一天内完成基本生活保障，两天内绝大部分路段已恢复通行；4号下午3点，武汉天河机场开放，进出港旅客5万人次。
（图源|via@桐响视频）
截至5日0时，湖北累计投入融雪剂（含工业盐）13000多吨，调配撒布机1651台次、装载机1091台次，出动应急人员24760人次、巡查车辆4399台次。
在武汉，各大车站调集站区铁路各单位职工组成3000多名除冰扫雪人员，昼夜清扫4000多组道岔积雪，每天对接触网热滑除冰。站内针对列车晚点、停运等情况，车站动态增加退改签窗口，及时保障暖风、热水供应，实时播报列车运行情况。
4日省应急管理厅紧急下拨的2.5万件救灾衣被已运抵受灾地区，支持做好受灾群众救助工作。全省应急管理系统共落实209支、6763人的专业救援队伍，布置到一线备勤。其中，9支专业应急救援队伍和9支社会应急队伍，携带各类装备40台套，在驻地附近进行扫雪除冰工作。全省消防救援队伍共接触雨雪冰冻警情262起，共出动消防救援车272辆次，消防救援人员1435人次，营救29人。
这些干出来的数据，毫无疑问使流量谣言遁形。
当然，这些数据摆出来，是用来说明，山河无恙，岁月静好，不是流量造出来的，不是指责抱怨说出来的，是无数人勇敢奉献出来的。
（图源|@娜娜引图）
冻雨下冰的湖北，每天都有无数风雪夜归人。水晶花儿美，水晶花开刀锋般严寒的花。风雪冰凌里凡人英雄，开刀锋般勇敢者之花。
三、 绿皮火车刀锋疾驰而来，山河热土开家国花
（图源|网络）
这几天湖北救灾，启用了绿皮火车。原因很简单，就是想尽办法，畅通春运，大家可以早一天，更早一点回家过年。
“回家过年”，是中国文化的第一仪式。是刻在骨子里基因里的中国人情节。这个4000年来从来没有阻断的文化仪式，说明了中国永远是“乡土中国”。一年到头，在外乡工作的人们过年一定要回老家。“只有回到故乡，他们才有真正的休息，从身体到灵魂，这是真正的休息。”
国人执着，过年一定要回老家，这没有道理可讲，这就是朴素情感驱使。
所以武汉全力以赴。如果能够提早一分钟，就不惜成本不计付出，各种办法都用上。
这几天高铁出现晚点停运，不是因为铁轨结冰，而是因为接触网线路结冰。在正常情况下，铁路会运行专门的接触网刮冰车来除冰，把受电弓的接触部分换成可以除冰的金属板。但如果遇上冰层太厚的冻雨灾害，便只能上人力除冰，接触网就必须切断电力，当然这段线路就会暂时彻底无法通行。
（图源|网络）
全线铁路职工加班加点的同时，武汉铁路局安排了48台内燃机车随时待命，用来牵引失去电力供应的高铁。
（图源|网络）
网友们笑称“祖师爷出山啦”。风雪冻雨天，绿皮火车刀锋般突击而来，背后是地方各工作部门细致部署调度实干，是不计成本只为了老百姓早日回家过年。
老百姓和国家地方互相信任，同舟共济的温暖，也是从来不畏困难，从来生生不息的全中国处处可见的家国与共，山河共担的情意。
虽然冻雨让回家的路更艰难，不过，湖北省内，与时间赛跑，高速公路，火车站，机场，都正在逐步恢复常态运行。大家回家的路，新绿春来。
冻雨会过去，瑞雪会兆丰年，新的一年会温暖好天气！
（文中灰色部分引文及图片来源网络，侵删）
