结合“解难题、稳增长、促发展”企业帮扶活动，7月5-7日，竹山经济开发区管委会组建工作专班，深入园区调研，针对企业普遍反映的物流成本过高问题，选取了湖北嘉麟杰服饰有限公司、湖北省泰璞电子有限公司、湖北达林达味食品有限公司、湖北巴山食品有限责任公司、湖北富韬生物科技有限公司等5家规上企业实地调研，通过座谈交流、查阅账目等方式，同企业负责人讨论分析物流成本过高的原因，取得了初步成果。

一、基本情况

通过查阅园区湖北嘉麟杰服饰有限公司、湖北省泰璞电子有限公司、湖北达林达味食品有限公司、湖北巴山食品有限责任公司、湖北富韬生物科技有限公司等5家规上企业近两年来的物流记账凭证和相关资料，通过统计分析，园区企业物流费用呈现出以下几个特点：

一是物流成本在不同类型企业占应税销售收入的比率不同。其中，农业企业物流成本相对较高，平均占应税销售收入的3.9%左右；其次是劳动密集型及机车制造企业，平均

占应税销售收入的2.1%左右；物流成本最低的是电子产品生产企业，平均占应税销售收入的0.5%左右。

二是物流成本逐年增高。特别是2022年，随国际油价攀升，企业物流成本增幅较大。以湖北嘉麟杰服饰有限公司、湖北省泰璞电子有限公司、湖北巴山食品有限责任公司三家企业为例，湖北嘉麟杰服饰有限公司2020、2021、2022年物流成本分别占应税销售收入的1.06%、1.86%、4.05%；湖北泰璞电子有限公司2020、2021、2022年物流成本分别占应税销售收入的0.4%、0.53%、0.61%；湖北巴山食品有限责任公司2020、2021、2022年物流成本分别占应税销售收入的3.4%、3.61%、4.9%。

三是同等货物竹山的物流成本相比十堰、襄阳、武汉分别高出0.53%（注:货物不经过十堰为0.53%，货物经过十堰为10.1%）、16.5%、50%左右。（以湖北嘉麟杰服饰有限公司为例：每车货物由上海发出，每公里平均运费9.4元。上海到武汉运费 7830元，上海到襄阳运费10105元、上海到十堰运费11186元、上海到竹山运费11778元）。

四是园区内享受物流补贴政策的企业不均衡。早期入驻园区的湖北嘉麟杰服饰有限公司及邓坪园区所有农业企业，均因入驻协议未约定物流奖补政策条款，不能享受物流补贴，而2018年后入驻园区的企业绝大部分在招商协议中约定了物流奖补政策条款，导致未享受物流补贴政策的企业反响强烈。

五是受交通瓶颈的制约，找车难、难找车的现象还很突出，急需发出的货或急需运回的原材料找不到车的现象时有发生。

二、存在问题的原因

一是物流运输车辆不能保证往返都有货拉，单边运行的现象普遍，直接提高了运输成本。

二是受国际油价的上扬影响，运输车辆的成本直接增加。

三是受疫情影响，部分运输车辆不能按时到达目的地，路途中增加了司乘人员的生活开支，间接的增加了运输成本。

四是我县暂还没有规范的、能覆盖全国的物流企业，且运输方式单一。

三、意见建议

一是通过招商引资引进类似中国物流公司、中国诚通集团、宝供物流等全国知名物流公司，来竹开发鄂西北物流市场，通过市场有序竞争降低物流成本。

二是物流费用较高的企业，如湖北嘉麟杰服饰有限公司、湖北松吉机车制造有限公司等企业加强或联合建设符合本公司利益的物流体系。

三是由竹山兴竹国有资本投资运营集团出资，整合现有资源，组建国有物流公司。

四是政府给予企业物流补贴，缓解企业压力。参照县人民政府《关于印发竹山县支持卫浴汽配规上企业发展十条措施的通知》（竹政发〔2021〕9号）文件，对入驻协议未约定物流补贴条款或约定时限已到期的园区规模工业（农业）企业，完成年度协议约定应税销售收入（或税收）目标的企业按应税销售收入的给予0.5%奖补物流补贴，同时补贴资金上限额度不超过该企业当年对县级财政贡献的50%执行；或者按此标准直接奖补给县属国有物流企业，由县属物流企业按成本负责承运园区企业货物。入驻协议已有约定物流补贴条款的按协议执行。（竹山经济开发区管委会）